随着LOKI PRO 面世后 ，LOKI会怎么样？
LOKI 历经五年，赢得了业内专业人士的信赖。随着LOKI PRO的推出，我们不会让现有用户失望——我们对 LOKI 的承诺一如既往。
所有 LOKI 扫描仪仍可正常使用。我们将继续发布软件更新、提供技术支持并履行所有保修义务。您的工具依然属于您。
这对现有 LOKI 用户意味着什么：您的扫描仪继续按预期工作。关键修复和软件更新将会持续进行。技术支持仍然全面可用。保修义务将完全履行。
我们为何决定继续前进
五年前，我们推出了 LOKI——自那时起，它已经取得了长足的进步。我们研究了数百辆汽车，投入了数千小时来开发固件和电子系统。每一次更新都让这款工具更加强大；每一款新车型都让我们学到了新的东西。
但汽车的发展并非一成不变。最新一代的特斯拉汽车已经转向AMD平台，带来了封闭式芯片、全新接口，以及系统间数据流量的显著增长。传统的解决方案开始显得力不从心——而我们比用户更早察觉到这一点。
答案是LOKI PRO。这是一款经过全面重新设计的硬件模块，原生支持 1000BASE-T1、CAN FD 和 LIN，简化了 PC 连接，并预留了面向未来的性能提升空间。我们并非为当今的车辆设计它，而是为未来的车辆设计它。
除了新的硬件，我们还重新设计了整个工作流程：减少了手动步骤，采用了更结构化、更直观的界面。减少了摩擦，提高了效率。
新的架构也开辟了新的前景。平台间技术的接近性使我们能够加入对Rivian的支持——Rivian是另一家致力于打造未来汽车的制造商。
LOKI PRO不仅仅是一次升级，它是一个面向未来的平台。
LAN 和 CAN 各自可连接的功能比较
| 功能模块 | CAN | LIN | 附加要求 |
|---|---|---|---|
| 基本信息 | – | ✓ | 服务模式开启 |
| 警报 | ✓ | – | 踩下刹车踏板 |
| 实时数据 | ✓ | – | 踩下刹车踏板 |
| ECU任务 | ✓ | – | 踩下刹车踏板 |
| 网关配置 | – | ✓ | 已解锁的以太坊端口 |
| 在线任务 | – | ✓ | 笔记本电脑已连接到互联网 |
| 车辆配置 | – | ✓ | 笔记本电脑已连接到互联网 |
| 生成报告 | ✓ | ✓ | 要生成完整报告，需要通过两个接口进行连接。 |
| 报告历史 | – | – | – |
| 模块网络接口 | – | ✓ | 需要配置 |
| 网络客户端 | – | ✓ | 已解锁的以太坊端口 |
| 以太网端口解锁 | ✓ | ✓ | 通过车辆 CAN 总线和以太网连接 |
| Section | CAN | LAN | Additional requirement |
|---|---|---|---|
| Basic Info | – | ✓ | Service Mode on |
| Alerts | ✓ | – | Press the brake pedal |
| Live Data | ✓ | – | Press the brake pedal |
| ECU Tasks | ✓ | – | Press the brake pedal |
| Gateway Config | – | ✓ | Unlocked ETH ports |
| Online Tasks | – | ✓ | Laptop connected to the internet |
| Car Config | – | ✓ | Laptop connected to the internet |
| Generate Report | ✓ | ✓ | Connection through both interfaces is required for a complete report |
| Reports History | – | – | – |
| Module Network Interfaces | – | ✓ | Configuration required |
| Network Client | – | ✓ | Unlocked ETH ports |
| Ethernet Port Unlock | ✓ | ✓ | Connection via VEH CAN and ETH |
接口功能详解
1. CAN FD 与 LIN 集成接口
这部分是诊断模块的核心，集成了6路CAN FD和1路LIN。
- “6×CAN FD (6路CAN FD)：这是比传统CAN更先进的升级版总线，数据传输更快、容量更大，是现代车辆（尤其是特斯拉）的主要通信网络。6个通道意味着模块可以同时监听或交互6个不同的CAN总线网络（例如，同时连接底盘CAN、车身CAN、动力CAN等）。
- “2物理 + 复用至6通道”：硬件上实际只有2个CAN控制器，但通过内部电子开关（复用），可以分时切换出6个逻辑通道。这大大降低了硬件成本，但对软件调度有要求。内置可切换终端电阻则非常实用，在连接车辆总线时，如果需要终端电阻（例如，在总线端点进行测量或诊断时），可以通过软件命令开启或关闭，无需手动外接电阻。
- LIN 总线：LIN是一种低速、低成本的串行通信协议，主要用于控制车身简单部件（如车窗升降电机、座椅调节开关、后视镜折叠等）。这个接口允许设备作为一个独立的LIN主节点或从节点，与车辆模块直接通信。
- 集成：将6路CAN和1路LIN集成在同一个物理接口（通常是DB26或OBD接头）中，使得只需一根主电缆连接车辆，即可同时访问所有重要的低速和高速总线，极大简化了车辆连接的复杂度。
2. 以太网接口
- “Ethernet port for communication with MCU/TCM”：这是一个标准的100/1000BASE-T以太网端口（通常使用RJ45连接器）。这是为了进行基于IP的诊断（DoIP），这是新一代车辆的诊断标准，速度远高于CAN。它用于与车辆的主计算单元（MCU，信息娱乐电脑）或变速箱控制模块（TCM）等设备进行高速数据交换，例如读取大量日志、刷新固件、进行复杂的在线编程等。
3. Automotive Ethernet 接口 (车载以太网)
- “2x Base1000‑T1/Base100‑T1”：这是专为汽车环境设计的车载以太网物理层标准。它与普通以太网（RJ45）的电信号和连接器不同，使用单对双绞线（而非多对）进行传输，更轻便、抗干扰。
- BASE1000-T1：支持高达 1 Gbps 的传输速率。
- BASE100-T1：支持 100 Mbps 的传输速率。
4. 扩展接口 (USB in DB26)
- “Additional USB in the DB26 connector”：这个USB端口被集成在DB26主接口内，用于连接扩展模块。例如，未来如果需要增加蓝牙、Wi-Fi、或特定的车辆协议转换器等功能，都可以通过这个端口进行扩展，保证了设备的前瞻性和可升级性。
📝 接口作用总结
| 接口 | 类型 | 速率 | 连接对象 | 主要用途 |
|---|---|---|---|---|
| CAN FD (6通道) | 车载总线（差分信号） | 最高 8 Mbps | 车辆各ECU （车身、底盘、动力等） | 核心诊断： 读取故障码、 实时数据流、 发送执行命令 |
| LIN (1通道) | 车载总线（单线） | 最高 20 kbps | 车身电子模块（车窗、后视镜、座椅） | 对简单模块进行独立诊断和测试 |
| Ethernet (RJ45) | 标准网络 | 100/1000 Mbps | 车辆MCU/TCM等高算力模块 | 高速数据交换，如DoIP诊断、固件刷写 |
| Automotive Ethernet (T1) | 车载网络（单对双绞线） | 100/1000 Mbps | 摄像头、雷达、高清显示屏等 | 诊断和标定新一代高速车载网络 |
| USB (扩展) | 通用串行总线 | 常规USB速率 | LOKI PRO扩展模块 | 连接未来扩展功能模块 |
正是通过这套高度集成的接口方案，LOKI PRO才能用一根主电缆，同时覆盖从传统车身低速控制到现代高速网络诊断的几乎所有需求，成为专业特斯拉维修的强大工具。
